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价格走高 买主观望 新能源车“断奶”促优胜劣汰

日期:2019/07/07 22:37

价格走高 买主观望 新能源车“断奶”促优胜劣汰

2019-07-06 07:36 北京日报

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来源标题:新能源车“断奶”促优胜劣汰

进入下半年,新能源汽车行业正式迎来了“断奶期”。6月26日,2019年补贴新政过渡期结束,北京市发文取消地方补贴,这意味着消费者购买新能源汽车所享受的补贴最高将减少约70%。记者连日走访北京市新能源车市发现,目前多数车企选择自掏腰包保价,车价还未出现大幅度上涨。但因为补贴退坡力度太大,车价走高已成定局,各家门店购车优惠已经悄然减少。

销售冷清 车主等待新政策

7月5日上午,管庄附近的北汽新能源4S店中没有一个顾客。销售人员介绍,目前店内大部分车型售价跟之前一样,如SUV车型EX3价格为14.39万元,小型车EC5价格为6万多元,均未做调整;轿车EU5的价格则上调了8000元。

“很多车主都集中在前一阵补贴退坡前买完了。”销售人员介绍,多数车型没有接到厂家的调价通知,目前还在保价,具体何时调价不好说。“这款EX3目前国地补加起来还是8万多元,新的补贴标准执行后,厂家还是会补一些,估计会涨一两万元吧。”

“6月25日之前还有一些客户,现在基本没人来问了。消费者直观地觉得补贴变少之后价格肯定变高。”草桥附近的一家北汽新能源店内同样是冷冷清清,市场经理张先生表示,车价是否变化还不明确,目前仍按照厂家原来的指导价卖。从上半年该店的销量走势来看,2月底指标放出后,3月、4月迎来销售高峰期,3月份销量约300辆,之后就平淡下来。6月底前因为补贴退坡销售又迎来一波小高峰,月销量在100辆左右。目前阶段,车主都在观望,不愿出手。    

自掏腰包 车企强撑保价

根据2019年补贴方案,纯电动乘用车续航要达到250公里以上才有补贴,续航250公里至400公里之间补贴1.8万元,续航大于400公里以上补贴2.5万元,同时取消地方补贴。测算下来,北京入门电动车型的补贴将减少两三万元,中高端电动车型的补贴将直降5万元。

目前,很多车企选择自掏腰包填补补贴退坡的窟窿,车价没有出现动辄数万元的上涨,但各家4S店的优惠幅度已经有所减弱。  

“厂家和经销商会保价,但也不会补那么多,消费者需要花更多的钱买车是大趋势。之前部分车型能优惠一两万元,现在没那么多了。”一家比亚迪4S店的销售人员介绍,店内的购车优惠刚刚调整,以秦proEV为例,售价为18.99万元,手续全办下来的价格约为20万元,比之前贵了三四千元。    

此外,已经有车企“官宣”涨价。根据蔚来汽车价格调整,ES6车型(84kWh版本)6月30日前支付定金,享受国家补贴3.6万元、地方补贴1.8万元;7月1日起国家补贴2.5万元、地方补贴为0。“从财报也能看出我们基本没有毛利,补贴退坡期的诚意我们尽力了。”蔚来董事长李斌说。

增速放缓 技术突破是关键

除了价格走高,近期,新能源汽车频频爆出的安全问题也让消费者犹豫。

工信部数据显示,2019年1月至5月,全国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆,同比均下降13%;而新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆,同比分别增长46%和41.5%。

但数据显示,新能源汽车销量增长势头在放缓。2019年5月,新能源汽车销量为10.4万辆,同比仅增长1.8%。而在2018年,全国新能源汽车销量为125.6万辆,同比增长61.7%。

目前正在举行的2019世界新能源汽车大会上,与会专家预测2019年新能源汽车销量增幅约为30%至40%。与会专家分析认为,补贴退坡加速新能源汽车行业优胜劣汰,各车企要做好成本控制和技术储备,支撑“后补贴时代”。同时,安全第一是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。

责任编辑:董佳兴(QN0008)  作者:董禹含 吴旋娜 蔡静灵

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